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2004-2023年時間維度內(nèi)，鋼鐵的進(jìn)口量經(jīng)過了從遠(yuǎn)高于歷史平均水平到低于歷史水平的過程，這與中國鋼鐵行業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略是息息相關(guān)的。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月份鋼材進(jìn)口量66.8萬噸，較2004年1月份的325.18萬噸降幅接近八成。之所以選擇2004年起始的數(shù)據(jù)，是因為同樣在第十個五年計劃接末期，我國鋼鐵下游汽車等行業(yè)在二十一世紀(jì)初就開始進(jìn)入一定的發(fā)展階段，對于中高端鋼材的進(jìn)口需求較強(qiáng)。而當(dāng)下，尤其2023年中國汽車產(chǎn)銷量再次進(jìn)入接近峰值階段，此次的發(fā)展對于中高端鋼材的需求則逐步從進(jìn)口需求轉(zhuǎn)為自產(chǎn)需求。通過商品的行業(yè)延伸，按照經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯，采用一個指標(biāo)——進(jìn)口依存度，來說明進(jìn)口和產(chǎn)量的關(guān)系。本次選取鋼材的進(jìn)口依存度=進(jìn)口量/產(chǎn)量*100%作為測算模型。樣本數(shù)據(jù)中選取2004年1月至2023年9月的進(jìn)口量和產(chǎn)量數(shù)據(jù)。(由于10月鋼材產(chǎn)量未出，僅用9月份的進(jìn)口量和產(chǎn)量變化做分析)其中2023年4月鋼材的進(jìn)口依存度谷值在0.49%，2004年1月鋼材的進(jìn)口依存度峰值是在15.63%。